https://safrareport.com/blog/auditoria-evaluacion-financiera-monorriel-santo-domingo https://safrareport.com/images/articles/monorriel-santo-domingo-conflicto-interes.webp Nota Técnica V — Auditoría de la evaluación financiera del Monorriel de Santo Domingo RESUMEN EJECUTIVO La Nota Técnica V audita la evaluación financiera del Monorriel de Santo Domingo contenida en el Anexo 9 de los estudios previos suministrados por el Ministerio de Hacienda. El examen comprende la estructura del modelo, sus hipótesis, inversiones, costos, ingresos, flujos e indicadores, además de la coherencia con el resto del expediente. No se formula un modelo alternativo: se determina si la documentación permite reproducir los resultados y si ofrece soporte técnico suficiente para acreditar la viabilidad financiera del proyecto. El Anexo 9 presenta una proyección agregada con dos periodos de construcción y cincuenta años de operación. El modelo considera una inversión total de USD 932,790,699.77, financiada íntegramente mediante aportaciones de capital y sin deuda. Los ingresos se calculan a partir de una demanda anual constante de 62,237,652 pasajeros, una tarifa invariable de RD$37.50 y un tipo de cambio fijo de RD$60 por dólar. El OPEX, los gastos y los resultados se proyectan mediante importes agregados y factores de indexación predeterminados. El Libro Maestro reproduce parcialmente las operaciones aritméticas visibles. Esa comprobación no equivale a disponer del archivo electrónico original —que no fue aportado— ni permite verificar fórmulas ocultas, vínculos, macros, controles o versiones anteriores. La composición de la inversión presenta una contradicción. El resumen del Anexo 9 atribuye USD 11.62 millones a «Material Rodante + Equipamiento ferroviario», mientras que el Anexo 8 y el cuadro de activos del propio Anexo 9 identifican esa cifra como imprevistos o reserva general. De acuerdo con el presupuesto, los 17 trenes ascienden a USD 257.805 millones y están incluidos en los USD 468.661 millones de obra electromecánica. El CAPEX total concilia; su clasificación interna, no. El principal hallazgo afecta a la secuencia temporal de los indicadores financieros. El Anexo 9 muestra dos años de construcción sin ingresos ni resultados operativos. https://safrareport.com/blog/auditoria-tecnica-analisis-socioeconomico-monorriel-santo-domingo https://safrareport.com/images/articles/monorriel-santo-domingo-conflicto-interes.webp Nota Técnica IV — Auditoría técnica del análisis socioeconómico del Monorriel de Santo Domingo Resumen ejecutivo La Nota Técnica IV tiene por objeto auditar, desde una perspectiva técnica, metodológica y documental, el socioeconómico incorporado al expediente del Monorriel de Santo Domingo e identificado como Anexo 7. La revisión examina la consistencia, trazabilidad y reproducibilidad del flujo visible, así como la suficiencia de su alcance para sustentar la inversión pública y la selección tecnológica. No formula un costo-beneficio alternativo, no sustituye el modelo oficial ni parte de la premisa de que el monorriel carezca de rentabilidad social. La auditoría se apoya principalmente en los documentos oficiales suministrados, en el libro de cálculo preparado para reproducir las operaciones visibles y en el marco dominicano de inversión pública, integrado por la Ley núm. 498-06, el Decreto núm. 493-07, las Normas Técnicas del Sistema Nacional de Inversión Pública y la Guía Metodológica General de 2017. Las referencias del Banco Interamericano de Desarrollo y de la Comisión Europea se utilizan como contraste complementario. La información disponible consiste en documentos PDF; no constan los modelos electrónicos originales del ACB, demanda, presupuesto o evaluación financiera, lo que limita la comprobación de fórmulas, vínculos, cálculos intermedios, reglas internas y versiones. El expediente contiene una evaluación socioeconómica con inversión, costos de operación y mantenimiento, beneficios, flujo e indicadores, por lo que no procede afirmar que el proyecto carezca de evaluación económica. La reconstrucción del flujo publicado es compatible con una rentabilidad positiva bajo las hipótesis oficiales: la TIR reconstruida es aproximadamente 10.55 %, frente a una tasa social de descuento de 8.1 %, y el VANE estimado por la auditoría es positivo. En consecuencia, la Nota no concluye que el monorriel sea necesariamente no rentable. Este resultado tiene, sin embargo, un alcance más limitado que la decisión que pretende respaldar. https://safrareport.com/blog/licitar-primero-aprobar-despues-cronologia-monorriel-santo-domingo https://safrareport.com/images/articles/monorriel-santo-domingo-conflicto-interes.webp Licitar primero, aprobar después: la cronología que compromete al Monorriel de Santo Domingo Carlos Bonnelly Ginebra Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Consultor Economía del Transporte y Proyectos de Asociación Público-Privada Autor del Manual de Gestión y Financiación Privada de Infraestructuras y Servicios Públicos: un enfoque práctico para la República Dominicana Madrid, 13 de julio de 2026 En la contratación pública, las fechas importan. No basta con comprobar que hoy existe un estudio, una certificación o un código administrativo. Hay que saber cuándo existían y, sobre todo, si debían existir antes de adoptar la decisión de contratar. Esto es especialmente importante cuando hablamos de una infraestructura cuyo costo integral fue estimado, en el Perfil del Proyecto suministrado por el Ministerio de Hacienda y Economía, en unos RD$58,700 millones. Una inversión de esta magnitud exige que la secuencia entre formulación, aprobación, presupuesto y contratación pueda reconstruirse sin dudas. La documentación oficial disponible sobre el Monorriel de Santo Domingo plantea precisamente esa cuestión. Como consecuencia de la impugnación presentada por el ingeniero Mariano Germán, corresponde ahora a la Dirección General de Contrataciones Públicas —DGCP— reconstruir la secuencia real de los hechos y determinar sus sobre el procedimiento. 1. Cuatro fechas que deben explicarse El 8 de septiembre de 2025, el Comité de Compras y Contrataciones de FITRAM autorizó el procedimiento FITRAM-CCC-LP-2025-0001. Los días 9 y 10 de septiembre se publicó la convocatoria para contratar la ingeniería de detalle y la construcción de las obras de infraestructura y sistemas conexos de la Fase I del Monorriel de Santo Domingo. Sin embargo, la documentación posteriormente suministrada por el Ministerio de Hacienda y Economía permite identificar otros tres hitos. El Perfil del Proyecto está fechado el 6 de octubre de 2025. El 5 de noviembre se remitió para su admisión en el Sistema Nacional de Inversión Pública —SNIP—. https://safrareport.com/blog/monorriel-de-santo-domingo-el-conflicto-de-interes-empieza-antes-de-la-corrupcion https://safrareport.com/images/articles/monorriel-santo-domingo-conflicto-interes.webp Monorriel de Santo Domingo: el conflicto de interés empieza antes de la corrupción Cuando hablamos de conflicto de interés, solemos pensar inmediatamente en corrupción. Buscamos un pago, una dádiva o la prueba de que alguien favoreció deliberadamente a una empresa. Mientras nada de eso aparezca, tendemos a concluir que no existe ningún problema. Pero la integridad pública funciona al revés. Su finalidad es identificar anticipadamente las circunstancias que pueden comprometer la independencia de una decisión o generar una duda razonable sobre ella. El procedimiento FITRAM-CCC-LP-2025-0001 para la Fase I del Monorriel de Santo Domingo plantea una cuestión de esta naturaleza. 1. De una iniciativa privada a dos proyectos públicos Una primera fuente son las iniciativas privadas de alianza público-privada presentadas en 2021 y publicadas por la Dirección General de Alianzas Público-Privadas. La documentación de una de ellas identifica la participación de un consultor externo en infraestructura y transporte y de un interlocutor técnico de la propuesta privada de un monorriel para Santo Domingo. La segunda fuente es la documentación remitida por el Ministerio de Hacienda y Economía a requerimiento del ingeniero Mariano Germán, tras la impugnación presentada ante la Dirección General de Contrataciones Públicas. Hacienda entregó, entre otros documentos, el perfil del proyecto, estudios de demanda, socioeconómicos, presupuestos y evaluaciones financieras. El conjunto de ambas fuentes permite reconstruir una continuidad funcional. El consultor e interlocutor técnico de la iniciativa privada pasó posteriormente a dirigir la Oficina de Desarrollo de Proyectos de Movilidad Urbana e Interurbana del Ministerio de la Presidencia. Bajo esa estructura se desarrollaron los estudios y procesos de contratación del Monorriel de Santiago. Más adelante, el mismo responsable asumió la Dirección Ejecutiva de FITRAM. En septiembre de 2025 presidió el Comité de Compras y Contrataciones que autorizó el procedimiento del Monorriel de Santo Domingo, revisó y aprobó el proyecto de pliego y designó a los peritos evaluadores. https://safrareport.com/blog/alfredo-najri-jimmy-llibre-conquistan-guyana-liderato-super-v8 https://fpgrfdgipjkorfqrqsoy.supabase.co/storage/v1/object/public/article-images/alfredo-najri-jimmy-llibre-guyana-trofeo-2026.jpg Alfredo Najri fue a Guyana por puntos. Salió con dos victorias y el liderato Dos carreras. Dos victorias. Y el liderato del campeonato. Alfredo Najri y Jimmy Llibre completaron un fin de semana prácticamente perfecto en el Guyana Grand Prix, tercera fecha del GT Challenge de las Américas, disputada en el circuito South Dakota. Al volante del Lexus RC-F Super V8 número 43 de Delta Motorsport, la dupla dominicana terminó primera en su categoría en las dos carreras, según los resultados provisionales publicados después del evento. Trofeo de primer lugar de la categoría V8 en el Guyana Grand Prix 2026 La lluvia complicó todo La victoria no llegó en condiciones normales. Las fuertes lluvias redujeron la adherencia y convirtieron cada frenada en una prueba de precisión. Najri y Llibre tuvieron que adaptarse a una pista cambiante durante su primera participación competitiva en Guyana. Aun así, el Lexus se mantuvo al frente de la Super V8 durante todo el fin de semana. Una bandera roja en la segunda carrera frenó sus posibilidades de pelear por el Top 3 de la clasificación general. Pero el objetivo principal ya estaba asegurado: ganar la categoría y sumar para el campeonato. El número que importa: 2 de 2 Najri y Llibre no ganaron una carrera aislada. Ganaron ambas. Esa consistencia convirtió el resultado de Guyana en algo más que un trofeo.