Diez meses de horarios escalonados, tapones que no ceden
La estrategia RD Se Mueve cumple casi un año en funcionamiento y sus números son considerables: 137 instituciones estatales operan con horarios escalonados, impactando a alrededor de 70,000 colaboradores en el Distrito Nacional.
Pero el resultado en las calles es más matizado que el que prometía el plan: los desplazamientos se iniciaron más temprano, en línea con los nuevos horarios del sector público, pero los tapones persisten. Las estadísticas, más que evidenciar avances en la fluidez del tránsito, reflejan una reorganización del caos urbano.
“Es imposible mantener estable el flujo”
La directora de Movilidad del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Alexandra Cedeño, reconoció que la movilidad urbana depende de múltiples variables simultáneas:
“Tienes tráfico, tienes logística, con los vehículos de carga y pesados, y tú también tienes el transporte público. Entonces, cuando juntas toda esa rutina urbana y se te presentan eventos en la vía, ya tienes toda una zona congestionada.”
Además del flujo regular, Cedeño apuntó a las obras de infraestructura vial como factor agravante:
- Intervención de la avenida República de Colombia
- Trabajos en el kilómetro 9 de la autopista Duarte
- Zonas afectadas por la construcción del monorriel de Santo Domingo
“Es imposible que tú mantengas estable el flujo”, concluyó la funcionaria.
¿Qué sigue?
La apuesta del Intrant para mejorar la movilidad a largo plazo es fortalecer el transporte colectivo como alternativa real al uso del vehículo particular. La estrategia RD Se Mueve es un paso, dicen sus promotores, pero no la solución definitiva a una ciudad que crece más rápido que su infraestructura.
📰 Fuente: Diario Libre / Jesús Vásquez — 31 de marzo de 2026.
